Vredestein 205/55 R16 91V Sportrac 5 FSL
Vredestein 205/55 R16 91V Sportrac 5 FSL
Vredestein 205/55 R16 91V Sportrac 5 FSL

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Pneus d'été

Vredestein

205/55 R16 91V Sportrac 5 FSL  

E

B

70

Marque
Vredestein 
Modèle
Sportrac 5 FSL 
Dimension
205/55 R16 91 V
Indice de vitesse
V (< 240 km/h) 
Indice de charge
91 
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
8714692261114 

56,78

Description

Sportrac 5

- Bande de roulement et flanc latéral conçus par Giugiaro
- Sculpture au motif large optimisée
- Pression uniforme et structure stable
- Quatre rainures longitudinales avec rainures asymétriques sur les épaulements du pneu
- Rainures sur la sculpture
- Dimensions des pneus avec armature à double rayon et structure de courroie très robuste
- Conduite sportive, réponses directionnelles réactives et degré de manoeuvrabilité élevé
- Faible niveau sonore intérieur et extérieur
- Courte distance de freinage et excellente manoeuvrabilité sur route sèche et humide
- Résistance à l'aquaplaning efficace et niveau sonore intérieur atténué
- Faible résistance au roulement
- Également adaptés à une utilisation sur les SUV

Le Sportrac 5 est un pneu extrêmement silencieux et confortable, développé en collaboration avec Giugiaro. Ce pneu offre des prestations excellentes en ce qui concerne la stabilité et la conduite sportive, ce qui permet une maniabilité extraordinaire sur route sèche et mouillée. La pression de la surface uniforme et la pression réduite de l’air unies aux sculptures asymétriques, garantissent une adhérence optimale et une distance de freinage réduite. Les rainures de la partie centrale de la bande de roulement et la profondeur optimisée du profil font en sorte que le pneu soit encore plus efficient en termes de consommation d’énergie. Le pneu présente en outre un comportement d’usure absolument uniforme. À part le bruissement réduit dû à une intelligente structure ample de la bande de roulement et aux sculptures longitudinales, le Sportrac 5 est le pneu idéal dans ce secteur.

Étiquetage des pneumatiques

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

E C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

2 70 C1

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

2 70 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

Résultat des tests (1)

Auto Bild 12/2016

Auto Bild 12/2016

profile testé 205/55 R16 V

Résultat du test: recommandé
Point forts:
sûr en raison de distance de freinage raccourci, équilibré , excellent comportement directionnel, bonne durée de vie,silencieux.
Points faibles:
tenue de route médiocre sur sol sec.

Évaluations clients

Moyenne des commentaires clients

Note globale

Confort de conduite
Bruits intérieurs
Qualités de freinage
Qualité
Tenue de route sur sol mouillé

Évaluations clients individuelles

Note globale

Confort de conduite
Bruits intérieurs
Qualités de freinage
Qualité
Tenue de route sur sol mouillé
Auteur : Wilfried S
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