Falken 305/25 ZR20 97Y FK-452 XL MFS

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Falken

305/25 ZR20 97Y FK-452 XL MFS  

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Pneus d'été

F C 73
Caractéristiques du pneu
MFS TL XL
Marque
Falken 
Modèle
FK-452 XL MFS
Dimension
305/25 R20 97 Y TL
Indice de vitesse
Y (< 300 km/h) 
Indice de charge
97  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
4250427402123

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Livrable 2
216 49 X
216 49

Nouveau mélange à la silice pour une meilleure accroche par temps de pluie, la résistance au roulement restant toujours aussi faible. Double mélange de profil pour un maniement hautement précis. Bande de roulement de ruban nylon continu avec du cord nylon / aramide tourné. Des couche de ceinture en acier larges, très rigides augmentent la stabilité de la forme, conférant ainsi une adhérence remarquable et une grande longévité à vitesses élevées. Une carcasse élevée ainsi qu'une rigidité accrue du profil pour obtenir une stabilité remarquable et un maniement précis à vitesses élevées. Noyau d'acier ultra-dur. Le renforcement du bourrelet en acier vient renforcer la rigidité de la paroi latérale et augmente la rapidité de la réponse.

F C 73 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

F C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

C

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

2 73 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

Note globale
Confort de conduite
Bruits intérieurs
Qualités de freinage
Qualité
Tenue de route sur sol mouillé
&#201;valuations clients individuelles
  • Drazenko T.
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