Vredestein 255/40 ZR18 99Y Ultrac Sessanta XL FSL
Vredestein 255/40 ZR18 99Y Ultrac Sessanta XL FSL
Vredestein 255/40 ZR18 99Y Ultrac Sessanta XL FSL

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Vredestein

255/40 ZR18 99Y Ultrac Sessanta XL FSL 

Pneus d'été

Caractéristiques du pneu
TL XL
Marque
Vredestein 
Modèle
Ultrac Sessanta XL FSL
Dimension
255/40 R18 RF 99 Y TL
Indice de vitesse
Y (max. 300 km/h) 
Indice de charge
99  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
8714692180781

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Livrable 2
177 58 X
177 58

Ultrac Sessanta

- Forme avant-gardiste et ligne raffinée
- Conception paramétrique, qui détermine pour chaque taille le contour, le profil et la construction optimaux
- Handling Tuned Tread Compound
- Principe Handling Tuned Sidewall
- Bande de roulement et flanc latéral conçus par Giugiaro
- Bonnes performances et esthétique unique
- Excellentes performances sur routes sèches et humides
- Très haute stabilité dans les virages, permettant de négocier ceux-ci à plus grande vitesse. La conduite reste très souple même dans les virages
- Contact optimal avec la route et réponse immédiate aux sollicitations
- Apparence sportive améliorée unique

L’Ultrac Sessanta est l’un des maîtres atouts de Vredestein dans le segment Ultra Haute Performance. Basé sur les points forts de la série Ultrac, il a été optimisé pour offrir des caractéristiques de conduite et de manœuvrabilité exceptionnelles.

Giugiaro Design a donné à l’Ultrac Sessanta un design avant-gardiste qui souligne clairement l’attention particulière portée aux performances. Le nom de Sessanta évoque les 60 ans de Vredestein à Enschede. En hommage à la collaboration exclusive avec Giugiaro Design, ce chiffre s’est écrit en italien: Sessanta.

E C 67 1 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

E C1

Efficacité en carburant

La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneumatique est répartie en classes allant de A à E. (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, la consommation de carburant peut être réduite de jusqu’à 7,5 %* par rapport à celle d'un véhicule équipé de pneus de classe E. Pour les véhicules utilitaires, la réduction peut même être plus importante.

C

Adhérence sur sol mouillé

Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneumatique et la route par rapport à un pneumatique de référence et réparti en classes allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » (distance de freinage la plus longue). (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure du style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être prises en compte. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d'améliorer leur adhérence sur sol mouillé.

1 67 C1

Bruit de roulement externe

La valeur du bruit de roulement externe est donnée en décibels. Il existe également une classification en classes A, B et C, « A » représentant le bruit de roulement le plus faible et « C » le bruit de roulement le plus élevé. (Avec l'ancienne étiquette, les classes sont nommées 1, 2 et 3, en conséquence « 1 » représente le bruit de roulement le plus faible et « 3 » représente le bruit de roulement le plus élevé).
L'émission sonore d’un pneu a une incidence sur le volume sonore global du véhicule ; elle a un effet non seulement sur le confort de conduite, mais également sur la pollution sonore de l'environnement.

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