Pirelli 245/40 R18 93Y P Zero r-f
Pirelli 245/40 R18 93Y P Zero r-f
Pirelli 245/40 R18 93Y P Zero r-f

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Pirelli

245/40 R18 93Y P Zero r-f 

(9)

Pneus d'été

Caractéristiques du pneu
r-f TL
Marque
Pirelli 
Modèle
P Zero r-f
Dimension
245/40 R18 93 Y TL
Indice de vitesse
Y (max. 300 km/h) 
Indice de charge
93  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
8019227174922

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P Zero™


Performances optimisées de freinage et d'accélération, même à grande vitesse

Tenue de route optimisée pour une conduite sportive

Maîtrise et sécurité optimisées en cas d'aquaplaning

Usure homogène, roulement silencieux et kilométrage accru



Pneu ultra haute performance adapté aux caractéristiques précises du modèle de véhicule. Le P Zero™ est le choix des principaux constructeurs automobiles en première monte pour la plupart de leurs modèles dans les segments haut de gamme et prestige.




Trois larges rainures longitudinales Points forts : Évacuation rapide de l'eau pour une sécurité et une maîtrise accrues en cas d'aquaplaning


Sculpture en S de la bande de roulement Points forts : Répartition optimale de la pression pour une plus grande sécurité dans des conditions de freinage critiques, en ligne droite comme dans les virages


Trois solides rainures centrales Points forts : Performances de freinage et de traction améliorées même à grande vitesse grâce à bande de roulement rigide présentant une zone de contact optimisée et constante



Run Flat™ – Le pneu autoporteur de PIRELLI

Les pneus RunFlat sont synonymes de sécurité. Ils assurent un meilleur contrôle du véhicule en cas d'urgence, de sorte que vous pouvez continuer à rouler en toute sécurité, même en cas de perte de pression rapide – jusqu'à 80 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h. Fonction uniquement disponible si le système de contrôle de la pression d'air est en état de marche.



Atout décisif de ce pneu pour vous :


Trajectoire nette en ligne droite, même à grande vitesse

Direction exceptionnellement précise

Tenue de route exceptionnelle dans toutes les situations imaginables

Usure homogène pour un confort accru et une grande sécurité

Réduction considérable de la fréquence de remplacement des pneus

Pneu fiable avec des propriétés claires afin de permettre le fonctionnement optimal des technologies ABS et ESP





E B 71 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

E C1

Efficacité en carburant

La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneumatique est répartie en classes allant de A à E. (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, la consommation de carburant peut être réduite de jusqu’à 7,5 %* par rapport à celle d'un véhicule équipé de pneus de classe E. Pour les véhicules utilitaires, la réduction peut même être plus importante.

B

Adhérence sur sol mouillé

Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneumatique et la route par rapport à un pneumatique de référence et réparti en classes allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » (distance de freinage la plus longue). (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure du style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être prises en compte. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d'améliorer leur adhérence sur sol mouillé.

2 71 C1

Bruit de roulement externe

La valeur du bruit de roulement externe est donnée en décibels. Il existe également une classification en classes A, B et C, « A » représentant le bruit de roulement le plus faible et « C » le bruit de roulement le plus élevé. (Avec l'ancienne étiquette, les classes sont nommées 1, 2 et 3, en conséquence « 1 » représente le bruit de roulement le plus faible et « 3 » représente le bruit de roulement le plus élevé).
L'émission sonore d’un pneu a une incidence sur le volume sonore global du véhicule ; elle a un effet non seulement sur le confort de conduite, mais également sur la pollution sonore de l'environnement.

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