Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Yokohama

195/65 R15 91H A349 Toyota Auris 

Pneus d'été

Caractéristiques du pneu
TL
Marque
Yokohama 
Modèle
A349 Toyota Auris
Dimension
195/65 R15 91 H TL
Indice de vitesse
H (max. 210 km/h) 
Indice de charge
91  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
4968814740115

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Le Yokohama A 349 est un pneu radial spécialement conçu pour la saison estivale. Il développe d'excellentes performances sur route sèche comme sur chaussée humide. Ses larges sculptures lui confèrent une excellente adhérence dans les courbes. Ce pneu est très résistant à l'usure et sculptures radiales sont constituées d'un composant spécial qui offre une excellente résistance à la chaleur et une faible résistance au roulement. Elles permettent également de réduire la consommation de carburant et confèrent une grande stabilité au véhicule. L'épais pavé de gomme de la bande de roulement optimise l'adhérence. Ses robustes pavés d'épaulement améliorent la stabilité du véhicule et protègent les jantes souvent coûteuses des dommages extérieurs. Yokohama est spécialisé dans l'offre de pneus esthétiques qui embellissent le véhicule sur lequel ils sont montés.

E C 70 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

E C1

Efficacité en carburant

La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneumatique est répartie en classes allant de A à E. (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, la consommation de carburant peut être réduite de jusqu’à 7,5 %* par rapport à celle d'un véhicule équipé de pneus de classe E. Pour les véhicules utilitaires, la réduction peut même être plus importante.

C

Adhérence sur sol mouillé

Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneumatique et la route par rapport à un pneumatique de référence et réparti en classes allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » (distance de freinage la plus longue). (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure du style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être prises en compte. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d'améliorer leur adhérence sur sol mouillé.

2 70 C1

Bruit de roulement externe

La valeur du bruit de roulement externe est donnée en décibels. Il existe également une classification en classes A, B et C, « A » représentant le bruit de roulement le plus faible et « C » le bruit de roulement le plus élevé. (Avec l'ancienne étiquette, les classes sont nommées 1, 2 et 3, en conséquence « 1 » représente le bruit de roulement le plus faible et « 3 » représente le bruit de roulement le plus élevé).
L'émission sonore d’un pneu a une incidence sur le volume sonore global du véhicule ; elle a un effet non seulement sur le confort de conduite, mais également sur la pollution sonore de l'environnement.

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