Bridgestone 225/55 R17 97Y Turanza ER 300 (Ecopia) RFT *
Bridgestone 225/55 R17 97Y Turanza ER 300 (Ecopia) RFT *
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Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Bridgestone

225/55 R17 97Y Turanza ER 300 (Ecopia) RFT *  

Pneus d'été

E C 71
Caractéristiques du pneu
* RFT TL
Marque
Bridgestone 
Modèle
Turanza ER 300 (Ecopia) RFT *
Dimension
225/55 R17 97 Y TL
Indice de vitesse
Y (< 300 km/h) 
Indice de charge
97  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
3286340513210

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Destiné aux véhicules de gamme moyenne et de luxe, le pneu Bridgestone Turanza ER300 Ecopia améliore le rendement énergétique.

Réduction de la consommation de carburant grâce à une faible résistance au roulement due à une gomme spéciale, qui réduit l’accumulation de chaleur durant la rotation.

Tenue de route et stabilité assurées en ligne droite, même à vitesse élevée.

Freinage et tenue de route sur sols mouillés améliorés par le profil asymétrique de la bande de roulement et
Confort de conduite et réduction du bruit.

Ce pneu dispose d'un système RFT. Ce qui signifie que le pneu reste sans problème sous contrôle même en cas de dégonflement soudain, la mobilité étant maintenue, et il n'est pas nécessaire de changer le pneu sur des routes étroites ou très fréquentées. Les pneus dotés de la technique RFT peuvent uniquement être utilisés sur des voitures qui sont équipées d'un système de contrôle de la pression de l'air opérationnel.

Bridgestone Approved Website

E C 71 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

E C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

C

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

2 71 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

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