MICHELIN 225/55 R17 101W Primacy 3 XL FSL
MICHELIN 225/55 R17 101W Primacy 3 XL FSL

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

MICHELIN

225/55 R17 101W Primacy 3 XL FSL  

(54)

Pneus d'été

C A 69
Caractéristiques du pneu
FSL TL XL
Marque
MICHELIN 
Modèle
Primacy 3 XL FSL
Dimension
225/55 R17 101 W TL
Indice de vitesse
(W) (> 270 km/h)  
Indice de charge
101  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
3528701239491

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MICHELIN Primacy 3

- Excellente performance sur surfaces humides et sèches
- Agréable douceur de fonctionnement
- Longue durée de vie

Le nom du nouveau pneu prend ici tout son sens: le MICHELIN Primacy 3 offre une triple sécurité. De plus, comme tous les autres pneumatiques MICHELIN, il se distingue par une performance kilométrique élevée tout en contribuant à l'économie de carburant.

Sécurité :
La technologie lamellaire innovante et autobloquante ainsi que le nouveau mélange de caoutchouc breveté garantissent d'excellentes performances sur chaussée mouillée et une meilleure tenue de route lors d'une conduite sportive.

Confort :
Grâce à une conception optimisée par ordinateur et une fabrication de précision, Michelin Comfort Control Technology™ réduit les vibrations et le bruit de roulement.

Durée de vie :
Peut être utilisé pendant 11 mois de plus que ses concurrents*.

*Les performances supplémentaires sont calculées à partir du kilométrage du MICHELIN Primacy 3 par rapport aux pneus de compétition testés et sont basées sur l'essai réalisé par le DEKRA TEST CENTER en 2014 pour le compte de Michelin.

C A 69 1 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

C C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

A

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

1 69 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

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