Bridgestone 185/65 R15 88H Ecopia EP 150
Bridgestone 185/65 R15 88H Ecopia EP 150
Bridgestone 185/65 R15 88H Ecopia EP 150

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Bridgestone

185/65 R15 88H Ecopia EP 150 

(6)

Pneus d'été

Caractéristiques du pneu
TL
Marque
Bridgestone 
Modèle
Ecopia EP 150
Dimension
185/65 R15 88 H TL
Indice de vitesse
H (max. 210 km/h) 
Indice de charge
88  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
3286340520317

Achat en ligne

(Commander en ligne et faire livrer à l'adresse de votre choix)

(Commander en ligne et faire livrer à l'adresse de votre choix)

Livrable 2
119 64 X
119 64

L'Ecopia EP150 offre une très faible résistance au roulement et ainsi une consommation de carburant et des émissions de CO2 réduites. Il assure une sécurité et une fiabilité optimales sur route mouillée ainsi qu'une tenue de route dynamique pour une conduite agréable en ville.




Économies de carburant

Contrôle sur sol mouillé

Stabilité




NanoPro-Tech™

La technologie révolutionnaire NanoPro-Tech™ de Bridgestone contrôle les interactions entre les différents composants du mélange, pour des économies d'énergie et une résistance au roulement réduite.



Construction légère

Nouveau matériau de ceinture et technologies innovantes pour une construction et un poids plus légers.



Blocs centraux joints par des nervures

Les blocs de la bande de roulement sont reliés par de fines nervures pour une répartition uniforme de la pression et ainsi de meilleures performances de freinage et une meilleure adhérence sur sol mouillé.



Rainures à angle prononcé

Évacuation de l'eau de la zone des nervures vers les rainures principales de la bande de roulement pour une résistance accrue à l'aquaplaning. Angle élevé des rainures de la bande de roulement pour une arête de freinage et une surface de contact extrêmement efficaces et un bruit de roulement réduit.



Rainures croisées par une section 3D

Les blocs des épaulements, reliés aux rainures adjacentes par des sections 3D, présentent une rigidité accrue pour de meilleures performances sur la route.



Blocs ACS silencieux

Les blocs convexes avec « Adaptive Contact Surface » (A.C.S.) réduisent la vitesse du flux d'air et permettent de réduire le bruit de roulement.



Bridgestone Approved Website

B C 69 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

B C1

Efficacité en carburant

La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneumatique est répartie en classes allant de A à E. (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, la consommation de carburant peut être réduite de jusqu’à 7,5 %* par rapport à celle d'un véhicule équipé de pneus de classe E. Pour les véhicules utilitaires, la réduction peut même être plus importante.

C

Adhérence sur sol mouillé

Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneumatique et la route par rapport à un pneumatique de référence et réparti en classes allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » (distance de freinage la plus longue). (Jusqu'à la classe G avec l'ancienne étiquette)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure du style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être prises en compte. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d'améliorer leur adhérence sur sol mouillé.

2 69 C1

Bruit de roulement externe

La valeur du bruit de roulement externe est donnée en décibels. Il existe également une classification en classes A, B et C, « A » représentant le bruit de roulement le plus faible et « C » le bruit de roulement le plus élevé. (Avec l'ancienne étiquette, les classes sont nommées 1, 2 et 3, en conséquence « 1 » représente le bruit de roulement le plus faible et « 3 » représente le bruit de roulement le plus élevé).
L'émission sonore d’un pneu a une incidence sur le volume sonore global du véhicule ; elle a un effet non seulement sur le confort de conduite, mais également sur la pollution sonore de l'environnement.

x