Cooper 195/65 R15 91T Weathermaster WSC BSW
Cooper 195/65 R15 91T Weathermaster WSC BSW

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Cooper

195/65 R15 91T Weathermaster WSC BSW  

Pneus d'hiver

F C 72
Caractéristiques du pneu
BSW TL
Marque
Cooper 
Modèle
Weathermaster WSC BSW
Dimension
195/65 R15 91 T TL
Indice de vitesse
T (< 190 km/h) 
Indice de charge
91  
Catégorie
Pneus d'hiver 
EAN
0029142813347
Caractéristiques spéciales:

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Le pneu WeatherMaster WSC présente une conception unique de bande de roulement directionnelle et une teneur en silice élevée pour assurer une meilleure maîtrise sur la route, même dans les conditions hivernales les plus difficiles. Sa structure intègre la technologie brevetée « Snow Groove » de Cooper qui améliore la maniabilité sur sol enneigé ainsi que des micro-lamelles qui offrent une excellente adhérence pour une meilleure motricité. Le WeatherMaster WSC bénéficie d'un mélange de bande de roulement en polymère à teneur en silice élevée et à faible modularité conçue pour garantir une adhérence maximale sur sol enneigé, verglacé, boueux et humide lorsque les températures chutent. Pouvant aussi être clouté (132 emplacements de clous), le WSC répond aux exigences des conditions extrêmes de neige et glace. Il présente le symbole montagne/flocon de neige.

F C 72 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

F C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

C

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

2 72 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

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