Bridgestone 235/45 R17 97Y DriveGuard RFT XL
Bridgestone 235/45 R17 97Y DriveGuard RFT XL
Bridgestone 235/45 R17 97Y DriveGuard RFT XL

Les pneus sont livrés sans jantes. Le profil représenté sur la photo peut varier en fonction de la largeur du pneu.

Bridgestone

235/45 R17 97Y DriveGuard RFT XL  

Pneus d'été

C A 70
Caractéristiques du pneu
RFT TL XL
Marque
Bridgestone 
Modèle
DriveGuard RFT XL 
Dimension
235/45 R17 97 Y TL
Indice de vitesse
Y (< 300 km/h) 
Indice de charge
97  
Catégorie
Pneus d'été  
EAN
3286340981316

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Bridgestone DriveGuard – plus aucune crevaison ne vous arrête.


Conçu pour les voitures particulières équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Meilleure adhérence sur sol mouillé avec des distances de freinage courtes

Ailettes de refroidissement high-tech

Parois latérales renforcées



La technologie innovante DriveGuard de Bridgestone vous permet de garder le contrôle de votre véhicule même après une crevaison et de poursuivre votre trajèt jusqu' à 80 km à 80 km/h (selon le chargement du véhicule, la température extérieure et l'activation du TPMS) jusqu' à ce que vous puissiez réparer ou remplacer le pneu en toute sécurité.

Peu importe qu'un éclat de verre tranche le flanc ou qu'un clou transperce la bande de roulement centrale : Bridgestone DriveGuard vous permet de poursuivre votre trajèt jusqu' à 80 km à 80 km/h.



Bridgestone Approved Website

C A 70 2 C1

Étiquetage des pneumatiques

À partir du 01.11.2012 est entré en vigueur le règlement (CE) n°1222/2009 sur l'étiquetage des pneumatiques adopté par la Commission européenne. Ce règlement est valable pour tous les pneus produits à partir de la semaine 27/2012. L’étiquetage des pneumatiques fournit des informations concernant la performance énergétique des pneumatiques, l’adhérence sur route mouillée, ainsi que le bruit de roulement externe. Le règlement s’applique aux pneumatiques des catégories C1, C2 et C3, dans tous les États membres de la Communauté Européenne. Le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques a pour but d’augmenter l’efficacité énergétique, de réduire la pollution sonore et de promouvoir la sécurité du transport routier en guidant les utilisateurs vers un choix de produit moins consommateur de carburant et moins bruyant. Il est conseillé de continuer à considérer les tests pertinents faits sur les pneus comme étant un facteur de grande importance en cas d’achat, étant donné que l’étiquetage des pneumatiques ne considère que trois critères de qualité. Par exemple le comportement de conduite sur route sèche n’est pas testé pour les pneus d’été, et l’adhérence sur la neige n’est pas testée pour les pneus d’hiver.

Aperçu des catégories et des trois paramètres d’évaluation :

C C1

Efficacité énergétique

La classification de l’efficacité énergétique est divisé en 7 notes : de A (meilleure efficacité énergétique) – à G (plus mauvaise efficacité énergétique). La note D n’est pas utilisée. Le passage d’une classe d’efficacité inférieure à une classe supérieure peut signifier une épargne d’env. 0,1 l de carburant sur 100km.

A

Adhérence sur sol mouillé

L’adhérence sur sol mouillé est classifiée de A (distance de freinage la plus courte) – à G (distance de freinage la plus longue). Les notes D et G ne sont pas utilisées. À une vitesse de 80 km/h, la distance de freinage sur route mouillée se prolonge de 1 - 2 longueurs de véhicule (3-6m) en passant d’une classe inférieure à une classe supérieure.

2 70 C1

Émission de bruit extérieur

L’émission de bruit d’un pneumatique peut avoir une incidence négative sur le niveau sonore global du véhicule et nuit non seulement au propre confort de conduite, mais pollue aussi l’environnement. Le classement du bruit extérieur est divisé en 3 catégories et exprimé en décibels (dB), conformément aux exigences minimales établies par le Parlement Européen. Sur l’étiquetage des pneumatiques ce classement est représenté par 3 ondes sonores. Plus d’ondes sont marquées en noir, plus élevé est le bruit de roulement externe.

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